《과학기술을 앞세우고 경제사업전반을 과학기술적요구대로 해나가야 생산을 활성화하고 기술개건도 성과적으로 실현할수 있습니다.》
직렬로 련결된 축전지묶음의 균형충방전조종방법에는 축전지전압균형법과 용량절환균형법, 다중권선변압기를 리용한 균형법 등 여러가지가 있다. 축전지전압균형법에서는 저항을 축전지에 병렬로 련결하는 방법이 있는데 저항에서의 에네르기소모가 크며 저항값결정이 어려운 결함이 있다. 용량절환균형법은 단극쌍방향스위칭요소의 실현이 어려운 결함이 있으며 다중권선변압기를 리용한 균형법에서는 2차권선들의 기생유도도와 상호유도도에 의한 영향을 극복하기 어려운 결함이 있다.
또한 축전지균형회로에는 축전지전압균형회로와 축전지충전상태(SOC)균형회로가 있다. 축전지전압균형회로는 축전지들의 전압을 측정하여 축전지들사이의 균형을 보장하므로 회로의 동작과정이 간단하지만 축전지의 용량상태를 정확히 반영하기 어려운 결함이 있다.
우리는 Buck-Boost변환회로를 리용한 축전지균형충전회로의 설계방법에 대하여 연구하였다.
축전지균형회로는 22개의 축전지직렬묶음과 개별적인 축전지들에 련결된 Buck-Boost변환회로, 축전기방전회로로 구성되였다.
만일 어느한 축전지의 충전상태(SOC) 혹은 전압이 다른 축전지들에 비하여 높으면 그 축전지에 병렬로 련결된 Buck-Boost회로를 동작시켜 충전전류의 일부가 Buck-Boost회로를 통하여 흐르도록 되여있다. 이 전류의 크기는 Buck-Boost회로의 PWM을 변화시키는 방법으로 조종하였다.
Buck-Boost회로의 출구축전기의 전압이 높으면 방전회로를 통하여 축전기의 전압을 낮추도록 하였다.
설계된 축전지충전균형회로의 특징은 회로구조가 간단하고 스위칭요소의 수가 적고 손실이 비교적 작으며 충전균형의 효과를 쉽게 얻을수 있다는것이다.
